奥迪quattro可以说是有史以来最伟大的拉力赛车之一，但你在这里看到的不是普通的涡轮增压五罐砾石超级跑车。

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这款相当独特的沙漠风暴车由Aguttes出售，是达喀尔老将Franco de Paoli的创意，他认为将德国运动型轿跑车与改装的路虎揽胜底盘和发动机合并是个好主意。

在棱角分明的车身下方，您会发现升级的 3.5 升 Rover 来源的 V8 发动机，经过调整可产生 215 马力。这是对大约 135 马力的吝啬标准输出的相当大的升级，出于某种原因，路虎认为这足以为原始豪华越野车提供动力。

有趣的是，Rover V8 最初是作为别克发动机开始的。通用汽车将版权出售给几家制造商，最终进入了Rovers，Land Rover，MG和TVR。

基础的主要吸引力必须是底盘。路虎揽胜经典版的设计几乎可以应对任何事情，是一款艰难的老东西，是 70 年代和 80 年代许多达喀尔拉力赛参赛者的最爱。拍卖清单指出该平台已被修改 - 大概是为了更加刚性和强度 - 但没有提及进行了哪些工作。在达喀尔比赛必须使用防滚架，这已经增加了额外的结构刚度。

除了可疑的慷慨离地间隙，你永远不会知道功利主义的骨头。奥迪车身已经很好地应用于底盘，导致人们相信这是一辆特殊的工厂汽车。为了减轻重量，面板和组件由玻璃纤维和凯夫拉尔制成。

在外观上，由于外观修复，这款奥迪/路虎揽胜组合状况良好。然而，拍卖行指出，“预计会发生重大的机械检修。这并不奇怪，真的，因为 80 年代的路虎揽胜并不以其耐用性而闻名。他们当时很艰难，但 50 多年可能会付出代价。

正如预期的那样，1986 年的 Quattro 有一个相当大的 106 加仑油箱。这使得拉力赛车能够在不停下来加油的情况下行驶很远的距离。可悲的是，奥迪并不成功，未能完成它参加的四场比赛。

Aguttes预计奥迪在4月2日越过拍卖区时将售出150，000欧元至250，000欧元（约合161，650美元至269，400美元）。这是一大笔钱，但我们猜一些赛车迷会喜欢了解这段独特的达喀尔拉力赛历史。

参加拉力赛的其他几辆车，包括88年的帕杰罗和一些路虎揽胜，也将在同一拍卖会上提供。

奥迪仍然是拉力赛领域的一股强大力量，尽管该品牌去年没有获胜，但当卡洛斯·塞恩斯驾驶 RS Q e-tron 进入历史书时，它成为头条新闻。